ExpertKennis

09-09-2010

Transport: preventie betaalt zich uit

Een gestolen lading is voor een transportbedrijf een behoorlijke ramp. Om te beginnen vanwege het eigen risico, dat een forse directe financiële schadepost is. En dan is er nog de onzichtbare schade: bedrijfsstilstand, verspeelde goodwill bij de klant en niet te vergeten het trauma van een chauffeur als zoiets gebeurt. Die onzichtbare schade is doorgaans tweemaal zo groot als de zichtbare. “Investeren in preventie betaalt zich dan ook uit,” concludeert Tom Wagensveld, specialist Bouw, Vervoer en Transport van Nationale-Nederlanden.

Daar is Doeke Visser van AKB Verzekeringen in Burgum (Fr) het geheel mee eens. Hij heeft diverse transporteurs in de boeken: “Jaarlijks houden wij met onze klanten meerdere keren een preventiegesprek. En bij incidenten evalueren we grondig om te kijken wat we kunnen verbeteren.” Een van zijn klanten is Huisman Transport. Mede door ervaringen in het verleden besteedt dit bedrijf veel aandacht aan preventie. Alle vrachtwagens zijn voorzien van beveiliging en een boordcomputer. Het bedrijfsterrein is omheind, voorzien van camera’s en er is een strenge toegangscontrole. Maar een ongeluk zit in een klein hoekje en criminelen zijn hondsbrutaal.

Achtervolgingsscene uit een tv-serie

Dat merkte Huisman in april: in amper twintig minuten tijd wisten onverlaten ergens in Nederland een oplegger compleet met lading weg te slepen. Bij zo’n diefstal treedt onmiddellijk een compleet waarschuwingscircuit in werking. Erik Kuurman, operationeel manager bij Huisman Transport: “Alle chauffeurs krijgen direct een melding op hun boordcomputer, ook collega-bedrijven worden gewaarschuwd om uit te kijken. En uiteraard krijgen ook de verzekeringsadviseur en de maatschappij een seintje.” Huisman had geluk. Daniel Lentink, zoon van de directeur van Lentink Metaalwaren in Varsseveld en klant van Huisman, had via een collega opgevangen dat er een trailer werd vermist, waarschijnlijk weggesleept door een grijze trekker. Wat toen volgde, lijkt op een achtervolgingsscene in een tv-thriller. Tot zijn grote verbazing zag Lentink onderweg vanuit zijn auto de combinatie ergens uit een loods komen. Hij belde naar Huisman Transport en zette onopvallend de achtervolging in, terwijl Huisman de politie inseinde. Via zijn mobiel hield Lentink contact en uiteindelijk werd de combinatie klemgereden. Op veilige afstand kon Lentink alles goed volgen. “Spectaculair, maar ik hou wel van een beetje sensatie,” lacht hij. Natuurlijk grote opluchting bij alle betrokkenen, vooral bij Huisman Transport. Gelukkig zijn er ook minder spectaculaire manieren om kostbare lading te beschermen. Juist in deze tijd is dat extra hard nodig.

Zwaardere adviesfunctie voor verzekeringsadviseur

Het is geen nieuws dat de transportsector in zwaar weer zit. De klap van het eigen risico kan dan extra hard aankomen. Bij een totaaldiefstal is dat standaard 30 procent van de waarde van de lading met een minimum van € 22.500, mits de auto is voorzien van de voorgeschreven beveiliging. Een kleine eigen rijder overleeft dat meestal niet. Is de beveiliging onvoldoende, dan is de schade nog veel groter. Een investering in de zwaarste diefstalbeveiliging (klasse B3) van € 2.500 tot € 3.000 levert zijn geld dus dik op. “Al is dat in deze tijd voor een transporteur ook een heel bedrag,” realiseert Wagensveld zich. “Dat betekent een zwaardere adviesfunctie van de verzekeringsadviseur. Die moet de klant helpen de juiste afweging te maken. En om als adviseur zelf geen risico te lopen, raden wij altijd aan om vast te leggen als de klant een andere keuze maakt.”

Meedenken met simpele instructies

Adviseurs kunnen Wagensveld en zijn collega-specialisten inschakelen om hen bij de advisering te ondersteunen. Wagensveld: “We beginnen met de vraag met wat voor lading een bedrijf zoal rijdt. Het maakt nogal uit of je met elektronica of dure sportkleding rijdt, of spullen waar behalve de klant, verder niemand iets aan heeft. Maar preventie zit ‘m ook in meedenken met simpele instructies voor chauffeurs. Als bijvoorbeeld begin en eindpunt van je route maar enkele uren uit elkaar liggen, moet je je lading geen moment alleen laten. Dus is het zaak dat een chauffeur van te voren, en niet onderweg naar de wc gaat. Dit bewustzijn bijbrengen lukt alleen door er continu op te hameren. Daarvoor zijn periodieke preventiegesprekken, zoals Doeke Visser ze met zijn klanten voert, een uitstekend middel. Op onze beurt kunnen wij hem als adviseur weer ondersteunen met een juiste dekking.”

Plaats op: